P: ¿Quien es responsable para con las partes lesionadas durante un accidente de aviación?

R: Las probables partes responsables diferirán dependiendo de la causa del accidente. El dueño y el operador del avión podrían ser considerados responsable si la causa es encontrada en error humano. Los fabricantes o proveedores de mantenimiento podrían ser considerados responsables si las circunstancias del accidente muestran que hubo falla de ingeniería o mecánica.

P: ¿Puede el operador dueño ser considerado responsable criminalmente por el accidente de aviación?

R: El gobierno federal y cada estado pueden imponer medidas criminales en casos asociados con accidentes de aviación. Aunque las categorías y detalles podrían diferir entre ellas y la mayoría de los estados aplican castigos criminales o medidas a los aviadores por conducta irresponsable que resulte en la lesión, muerte, o daño a propiedad. La dificultad en acusar estos tipos de casos dependen de diferenciar entre la negligencia criminal y casos de accidente ordinarios.

P: ¿Que es el “estatuto de descanso o prescripción” en el caso de accidente de aviación?

R: En los litigios de aviación, el “estatuto de descanso o prescripción” restringe el periodo de tiempo durante el cual la demanda puede ser tramitada en términos de por cuánto tiempo el avión o la parte ha estado en servicio. La duración de tiempo aplicable diferirá y dependerá del área en donde se tramite la demanda, ya sea en la corte estatal, federal, o internacional.

P: ¿Que es la FAA?

R: La Administración Federal de Aviación o FAA se refiere al componente del gobierno de los Estados Unidos que es principalmente responsable de la seguridad de la aviación civil. Es diferente de, e independiente de, El Consejo Nacional de Seguridad del Transporte o NTSB.

P: ¿Que es la NTSB?

R: El Consejo Nacional de Seguridad del Transporte o NTSB es una agencia federal independiente que es responsable de investigar cada accidente de aviación civil en los Estados Unidos de América. Su jurisdicción incluye los trenes y otros accidentes de vehículos. La NTSB proporcionar recomendaciones de seguridad para evitar accidentes futuros, conserva la base de datos del gobierno sobre accidentes de aviación civil, y hace estudios especiales de cuestiones de seguridad del transporte de importancia nacional.

P: ¿Que es GARA?

R: El Acta General de Revitalización de la Aviación de 1994 o GARA es el “estatuto de descanso o prescripción”. GARA se estableció para proteger a los fabricantes de aviones pequeños y privados de menos de 20 asientos de la responsabilidad por los accidentes que involucran a los aviones más grandes y/o sus partes. GARA suspende las demandas en contra del fabricante del avión o partes cuando el artículo ha estado al servicio durante 18 años. GARA no puede ser aplicado cuando el avión estuvo involucrado en operaciones de transporte de pasajeros o servicios médicos cuando sucedió el accidente.

P: ¿Cuáles son las causas comunes de accidentes de aviones?

R: Las causas comunes de accidentes de aviones son las siguientes:

• Errores del piloto
• Violación de las políticas o regulaciones de la FAA
• Equipamiento defectuoso
• Empleado de la estación de servicio de vuelo o negligencia del trabajador
• Negligencia de selección del transportista de un tercero
• Negligencia del controlador de tráfico aéreo Federal
• Problemas estructurales o de diseño en el avión
• Negligencia al reabastecer de combustible el avión
• Negligencia al reparar o mantener el avión o componentes

P: ¿Aplican leyes similares a aviones comerciales y aviones privados?

R: No. La Ley General de Aviación aplicada a todos los aviones aparte de aquellos que son operados por aerolíneas o el ejército. Las aerolíneas comerciales y transportistas militares están sujetos a varios estándares legales.